雑学日記−腰椎椎間板ヘルニア闘病記ほか

また、やっちゃいましたJR東日本。新宿で６時４０分と８時２０分に２回も信号トラブルのため、今朝の首都圏はダイヤ大乱れです。
ちなみに、私も湘南新宿ラインの車内で、小１時間缶詰となってしまいました。グリーン車だったから良かったものの、普通車だったら、きっと「非常ドアコック」を開け、外に出ていたことでしょう。日本人は、ガマン強いです。ただ、やはり乗客の中には気分の悪くなった方が出たようで、１５人が搬送されたとニュースでやっていました。
それにしても、私鉄や他の公営鉄道に比べ、JR東日本はダイヤ乱れが多いです。JRが民営化する時に、路線毎に私鉄へ売っちゃえば良かったのに...。

台風１８号の影響で、昨日朝の首都圏JRは、山手線を含め、ほぼ全線ストップです。ちなみに、私鉄は遅れながらも動いていました。何故、JR東日本だけ電車が止まったのか？　スゴク不思議です。
ただ、JR東日本のホームページを見ると、トップページに、未だ2005年12月の羽越本線脱線事故のお詫びが掲載されています。この事故は、強風により電車が脱線したもので、きっとJR東日本は、他社よりも風にナーバスになっていたのでしょうね。
http://www.jreast.co.jp/

まあ、慎重を記して運休させたというのも、会社としての一つの判断なのですが、ここで新たな疑問が...。私の住んでいる横浜からは、東京方面へJR東海道線と京浜東北線が、京急線と併走しています。JR東日本の説明では、東京と神奈川の県境である多摩川付近が強風のため運休と言っていましたけど、京急線は悠々と多摩川の鉄橋を渡っています。JRが多摩川を渡るのは危険だと判断したのに、平気で同じ場所を走っている京急線へ振り替え輸送で客を送るというのは、自社で事故が起きなければ他社で事故が起きても構わない、または自社の設備は他社より劣ると言っているのと同じではないでしょうか？

しかも、京急線はJRからの振り替え輸送客を引き受けたのに、山手線が運休のため、降車した乗客が品川駅で行き場をなくし、敢え無く運行可能なのに、混雑で一時ストップする羽目となってしまいました。
とにかく、迷惑なJR東日本です。そうそう、ほかに多摩川を渡るのは、JR東海道新幹線、東急東横線、東急田園都市線などがありますが、JR東日本みたいに完全ストップはなかったです。

のりピー、昨日ようやく保釈されたようですね。良かった、良かった。
それにしても、これまでの報道は、誹謗中傷、罵詈雑言が多数飛び交い、完全な個人攻撃というかイジメです。彼女の犯罪が、一体誰に迷惑をかけたというのでしょうか？
おそらく、逃亡ということでは捜査関係者に迷惑をかけたものの、テレビを見ている人には迷惑をかけていません。
よく芸能人の犯罪は、一般人（特に未成年）に悪影響を与えるとも言いますけど、これは誤解で、こんな大々的に報道しなければ、影響なんか出ないでしょう。煽っているマスコミこそ、火事場泥棒みたいなもので、タダの素材で視聴率や販売部数が増加し大儲けです。逆に、酒井法子さんに、ギャラでも払えば良いのでは？

昨日は久々に１０時間以上、寝ていました。ただ、起きた時、どうも腰が重たかったです。ヘルニアがあるので、長時間寝ていると、かえってだるくなってしまうんですよね。
その後、お昼を食べて、中腰の姿勢でバルコニーのお掃除をしていたら、今度は腰が曲がってしまい、伸ばしたら痛みが.....。そのため、最近、飲み忘れの多かった「モービック錠」なる痛み止めを飲み、なんとか復活しました。
そして、元気になったところで、サティへお買い物に行きました。しかも、ショーパンにレギンスで自転車を快走です。まさに、「喉元過ぎれば熱さ忘れる」といった感じでしょうか。

酒井法子の「碧いうさぎ」、大好きな曲だったんですけどね。と、過去形で書いたものの、ドラッグで逮捕されてもこの曲は好きです。

まあ、仕事を持っていれば、対外的に演技しなければならないのは誰でも同じことでしょう。清純派と言っても、裏では性悪だったなんてことも、多々あることです。悪いことは悪いとして、これまで夢を見せて貰えたのですから、それで良いんじゃないんでしょうかね。
きっと、碧いうさぎも泣いています。

前回の記事に書いた鳥は、ブログを見た方から椋鳥と教えて貰いました。この椋鳥は、集団で生活し鳴き声は、かなりの騒音だったのですが、最近、姿を見かけなくなりました。嬉しいことです。しかし、ネットで調べてみましたら、春から夏にかけては、つがいで子育てをするため、一時的に集団生活を解消するらしいです。
と言うことは、また数が増えて戻ってくる？
でも、あいにくと、ケヤキの木は昨日剪定され、とてもじゃないですけど、以前の数も止まれない状態です。まあ、これで当面は安泰でしょう。

今日の朝は、鳥の鳴き声で起こされました。まあ、起こされた後また寝てしまい、起きたのは結局お昼近くでしたが...。
それにしても、ここ数日、鳥が大挙して自宅近くの木にやってきます。下の写真は夕方撮影したのですが、写真を撮った後も暗くなるにつれ、鳥が集まってきます。最終的には、写真の倍以上となり、木の上で一晩を過ごします。
一体、この鳥の集団は何なんでしょう？

先週、痴漢で強制わいせつ罪に問われていた防衛医科大教授が、最高裁で逆転無罪になったというニュースがありました。判決では、「被害女性の証言の信用性は疑う余地がある。犯罪の証明が不十分。」との判断が下されました。
ただ、これに関する朝日新聞の社説が酷いもので、「冤罪かわいそう、被害に遭う女性もかわいそう、解決するためには女性専用車を増やす。」でした。バカ過ぎです。トイレみたいに男女完全分離でもしない限り、根本原因を解消しなければ無理でしょう。

つまり、輸送力増強によるラッシュ率の緩和です。ただ、これにはコストがかかるので、原因となっている通勤客の定期券の割引率を大幅に低げてみてはいかがでしょうか。
例えば、横浜−新宿間の場合、６ヶ月の通勤定期代は77,110円ですが、切符の場合は片道540円で月に20日出勤の場合、129,600円かかります。差額は52,490円と、実に４割引なんですよね。定期代は大抵会社が払うものですから、定期券の割引は、結局法人割引です。私個人も、定期代が２倍になろうと３倍になろうと全然気にしません。
運賃そのまま、通学定期券もそのまま、特定者割引定期券（※）もそのままであれば、影響は最小限に抑えられますし、ある程度のコスト負担をしなければ、現状は変わらず快適性も得られないと思います。

※時刻表にも記載されていませんが、生活保護世帯等を対象にした特別な割引のある定期券

今回は、来月には取り壊されなくなってしまう団地のご紹介である。その名は、公団海岸通団地単身者向住宅。
ランドマークタワーの向かいに面し、赤レンガ倉庫のある新港埠頭へ向かう万国橋のすぐ手前にある。昔は荷下ろしのトラックや関係車両しか通れなかった万国橋も、赤レンガ倉庫が商業施設に変わり、埠頭が観光地化したことで昔の面影はなくなった。当然、このレトロな単身者向住宅も、その役割を終え解体工事が進んでいるのである。なんか、哀愁を感じるなあ〜。

　　

ちなみに、この団地は昭和３３年に竣工し、居室は３畳プラス板間約１畳。狭い！　しかし、狭いながらも上手く作られており、押入れの他、鏡付きのクローゼットなんかも付いている。その他付帯設備としては、半畳のキッチンがあって、バス・トイレは共同。洗濯も共用ランドリー室と、なんか寮みたいなところだが、それでも昔はかなりの人気があったそうだ。
ちなみに、使っている建具の一部には貴重なものがあり、保存されるとのこと。まあ、今となっては住み心地の悪い建物だが、高度経済成長時代には輝いていたのだろう。

　　

湘南新宿ラインのグリーン車に乗って、梅を見てきました。梅の綺麗さもさることながら、なんとグリーン車に男性のグリーンアテンダントが乗務していました。見慣れないせいか、ちょっとビックリ。
でも、電車が好きな人には、楽しい仕事かも知れません。新幹線の売り子さんと違って、グリーン券の検札も出来ますし、到着時刻や乗換え案内なんかもありますから。
ただ、主要中距離路線へのグリーン車の常時連結なんて、首都圏だからこそでしょうね。関西圏も人は多いですが、朝のラッシュ時でも首都圏ほど混みません。
ちなみに、グリーンアテンダントは契約社員で、契約期間は１年間、最大４回まで更新可（最長５年間）勤務できるそうです。気になるお給料は、基本給２０万＋深夜割増手当に、年３回の精勤手当等が支給とのことです。